براي داشتن سهمي از جابه‌جايي مسافر و بار از طريق حمل‌ونقل هوايي، در سال‌هاي گذشته احداث فرودگاه امام خميني مد نظر قرار گرفته و مقرر شد اين فرودگاه به قطب اقتصادي منطقه در حمل‌ونقل هوايي تبديل شود.
با وجود اين رويكرد، بهره‌برداري از فرودگاه امام در 2 مقطع با شكست مواجه و در سال 84 با انتقال بخشي از پروازهاي كشورهاي منطقه، فعاليت فرودگاه امام رسماً آغاز شد.
در ادامه، انتقال تدريجي پروازهاي خارجي به فرودگاه امام در دستور كار مسئولان وزارت راه و ترابري قرار گرفت و بالاخره در روزهاي گذشته اعلام شد كه همه پروازهاي خارجي به اين فرودگاه منتقل شده است.
اين در حالي است كه با وجود پيشرفت هاي كشورهاي منطقه، نبود برخي زير ساختها در اين فرودگاه موجب شده تا تحقق اهداف پيش‌بيني شده براي احداث فرودگاه امام‌با ترديد‌هاي بسياري روبه‌رو شود.
در سال گذشته وزير راه و ترابري و ساير مسئولان حمل‌و نقل هوايي كشور زمان‌هاي متفاوتي را براي انتقال پروازهاي خارجي به فرودگاه امام اعلام كردند و از ارديبهشت امسال نيز بارها اين موضوع از سوي مسئولان وعده داده شد.
اما به‌دليل فراهم نبودن برخي زير ساختها و مخالفت ضمني بعضي شركت‌هاي هواپيمايي خارجي، هر بار دست‌اندركاران، انتقال اين پروازها به فرودگاه امام را به زمان ديگري موكول كردند.
تا اينكه بالاخره بنابر اعلام شركت فرودگاه‌هاي كشور، همه پروازهای شركت‌های هواپیمایی داخلی و خارجی از مبدا یا به مقصد کشور سوریه از بامداد روز یكشنبه 20 آبان ماه به فرودگاه امام منتقل و اعلام شد، به جز پروازهاي جده و مدينه، كار انتقال پروازهاي خارجي به اين فرودگاه به پايان رسيده است.
با وجود اين، هنوز برخي پروازها به مقصد و مبداء كشورهاي آسياي جنوب‌شرقي كه توسط شركت‌هواپيمايي ايران اير انجام مي‌شود، به فرودگاه امام منتقل نشده و پروازهاي توكيو، پكن، سئول، بمبئي و كوالالامپور، شركت ايران‌اير هنوز از طريق فرودگاه مهر‌آباد انجام مي‌شود و در نظر است انتقال اين پروازها به فرودگاه امام، بعد از پايان پروازهاي حج صورت گيرد.
اين شيوه برنامه‌ريزي براي انتقال پروازهاي خارجي به فرودگاه امام همراه با نبود اطلاع رساني مناسب موجب نارضايتي و سرگرداني برخي مسافران اين فرودگاه شده است.
