به گزارش سفر نیوز، احداث جاده در منطقه حفاظت شده اشترانکوه لرستان يکي از موارد عجيب و قابل تاملي است که مسؤولين استان بايد نسبت به اين موضوع توجه ويژه‌اي داشته باشند
منطقه لرستان، لرستان يکي از استان‌هاي ممتاز و بکر از نظر طبيعت و محيط زيست به شمار مي‌آيد و بيشتر کارشناسان صاحب فن و زيست محيطي بر اين مدعا صحه مي گذارند لرستان به واسطه وضعيت توپوگرافي خاص داراي جاذبه‌هاي طبيعي قابل توجهي ازجمله آبشارها، تالاب‌ها، رودخانه‌هاي فصلي، دائمي و گونه‌هاي نادر جانوري و گياهي بوده که حفاظت و صيانت از آنها علاوه بر مردم بر عهده دستگاه‌هاي متولي است.
اشترانکوه ، سفيدکوه خرم آباد ، تالاب‌ها و .. از جمله مناطق تحت مديريت و به اصطلاح حفاظت شده لرستان به حساب مي‌آيند که اين روزها دستخوش حوادث و اتفاقات گوناگوني هستند.
اين روزها بحث احداث جاده دسترسي در منطقه شول آباد اليگودرز و عبور اين جاده آن هم از منطقه حفاظت شده اشترانکوه به سوژه داغ خبري و متاسفانه قابل تاملي تبديل شده است.
شول آباد يکي از مناطق شهرستان اليگودرز به شمار مي‌آيد که داراي گردنه‌هاي برف گير بوده و در زمستان تردد در آن بسيار سخت صورت مي گيرد و اين امر باعث شده که مسؤولان به فکر ايجاد مسيري جديد براي ساکنان منطقه باشند احداث مسير جديد و ضرورت آن بر هيچ کس پوشيده نيست ولي به چه قيمتي ؟ از بين رفتن گونه‌هاي نادر جانوري و گياهي آن هم در منطقه‌اي حفاظت شده به نام اشترانکوه ؟ چه کسي مي‌خواهد پاسخگوي از بين رفتن اين ثروت ملي شود ؟ آيا مسيري براي احداث آن درمنطقه‌اي به جز اشترانکوه وجود ندارد ؟
در اين خصوص يک از کارشناسان زيست محيطي به ايسنا مي‌گويد: احداث جاده در منطقه حفاظت شده اشترانکوه يعني نابودي سيماي طبيعي منطقه.
مجيد دريکوند ادامه مي‌دهد: با احداث اين جاده شاهد افزايش ميزان دسترسي جوامع انساني به محيط طبيعي خواهيم بود و به تبع آن تخريبات گسترده اکوسيستمي ، تخريب و کاهش تعدد و تنوع جانوري و گياهي ، انتقال زباله به طبيعت و ... خواهيم بود .
وي مي‌افزايد: اين درحالي است که چند دهه است که حدود 90 هزار هکتار تحت عنوان منطقه حفاظت شده اشترانکوه در حال صيانت است اما با احداث جاده حريم امن حيات وحش و آرامش طبيعت برهم خواهد خورد.
اين کارشناس اظهار مي‌كند:مردم محلي و روستانشينان مجاور منطقه اقدام به امضاء طوماري در جهت اعتراض به احداث جاده كرده‌اند؛ اگر هدف اين پروژه ارائه خدمت به مردم محلي است که خود مردم خواهان پايان پذيرفتن اين فعاليت هستند و اگر نه متصديان امر به چه توجيهي، ادامه اين پروژه را بر اراده مردم مقدم‌تر مي‌دانند.
دريکوند تصريح مي‌كند: در جايي که به راحتي هرچه تمام بزرگترين تالاب استان لرستان (بلمک)خشک و تبديل به زمين زراعي نامرغوب مي‌شود چه جاي انتظار که اشترانکوه به تيغ جهل بولدوزرها قصابي نشود.
وي مي‌گويد: با توجه به تخريب گسترده ناشي از احداث جاده از جمله فرسايش خاک، بر هم خوردن تعادل اکولوژيک، تغيير سيماي طبيعي، آلودگي هوا، صوت، خاک و ... مي‌توان با احداث اين جاده، مرگ دردآور اشترانکوه را پيش بيني کرد .
اين کارشناس مسائل زيست محيطي مي‌گويد: قاطعانه توقف پروژه را خواستار و از مراجع قضايي تقاضاي رسيدگي به اين ظلم آشکار به طبيعت لرستان را خواستاريم.
در خصوص احداث جاده مورد زرين اليگودرز در منطقه اشترانکوه، مديرکل حفاظت محيط زيست لرستان با تاکيد بر اين که احداث جاده در منطقه حفاظت شده اشترانکوه امکان پذير نيست در گفت‌وگوي اختصاصي با ايسنا مي‌گويد: دهها گزينه ديگر براي احداث جاده در آن منطقه وجود دارد ولي مسير فعلي بدترين گزينه و هزينه بر است و تخريب منطقه حفاظت شده را به دنبال دارد.
محمدحسين بازگير با بيان اين که احداث جاده مورد زرين باعث مي‌شود خيلي از روستاها از چرخه خارج شوند ، اظهار مي‌كند: طول اين مسير 26 کيلومتر بوده که قرار شده 19 کيلومتر آن در منطقه حفاظت شده اشترانکوه احداث شود.
وي با تاکيد بر اين موضوع که منطقه حفاظت شده تعريف داشته و مسؤولين نيز قانون را مي‌دانند که انجام پروژه‌ها نياز به مجوز زيست محيطي دارد، ادامه مي‌دهد: اشترانکوه از سال 48 جزو مناطق حفاظت شده به حساب مي‌آيد و مسؤولين بايد اين را بدانند؛ در مطالعات و بحث‌ها متاسفانه مناطق حفاظت شده به رسميت شناخته نمي‌شود.
اين مقام مسؤول با بيان اين که متاسفانه در بسياري موارد ارزيابي اثرات زيست محيطي جدي گرفته نمي‌شود، تصريح مي‌كند: عده‌اي با کج سليقگي و بدسليقگي ما را در مقابل دستگاه‌ها و برنامه‌ها قرار مي‌دهند و متاسفم که اين اتفاقات رخ مي‌دهد.
مديرکل حفاظت محيط زيست لرستان با تاکيد بر اين که اميدواريم قانونمندي را به کارهايمان اضافه کنيم از توقف عمليات اجرايي جاده مورد زرين خبر مي‌دهد و مي‌گويد: 4 تا 5 اکيپ از سازمان براي بازرسي منطقه به لرستان آمده اند و نظر ما را تائيد مي کنند .
محمدحسين بازگير با بيان اين که دو پيشنهاد اساسي براي رفع اين مشکل وجود دارد ، اظهار مي‌كند: يکي از پيشنهادات اين است که هزينه برهم نيست، الحاق شول آباد به خرم آباد است ؛ فاصله کم و داشتن راه دسترسي بر اين پيشنهاد صحه مي گذارد.
بازگير مي‌افزايد: اصلاح جاده فعلي اليگودرز- شول آباد يکي ديگر از پيشنهادات ما است ؛ مسير و گردنه‌هاي برف گير بايد اصلاح شوندزيرا راهدارخانه در مسير احداث شده است.
وي با تاکيد بر اين موضوع که با احداث جاده جديد، منطقه اشترانکوه بطور جدي آسيب مي بيند ، يادآور شد: با احداث مسير جديد مورد زرين فرسايش بيشتر شده و بايد از بخشي از منطقه حفاظت شده اشترانکوه دل کنده و آن را رها کنيم.
محمدحسين بازگير مي‌گويد: تا زماني که در محيط زيست هستم ايجاد مسير در منطقه حفاظت شده مردود بوده و اعتقاد دارم هيچ طرفدار محيط زيستي به احداث جاده در اشترانکوه رضايت نمي دهد
