خبرگزاری ایسنا: طبق قراردادی که میان ایران ایر و ایرباس بسته شده، ۸۵ درصد از منابع مالی مورد نیاز برای ورود ۱۰۰ فروند ایرباس خریداری شده باید از طریق فاینانس تامین شود و ۱۵ درصد باقی مانده را طرف ایرانی پرداخت کند. ایران ایر در طول ماه‌های ابتدایی عقد این قرارداد با فراهم کردن مبلغ پیش پرداخت در نظر گرفته شده، ۳ هواپیمای جدید خود را تحویل گرفت و برنامه ریزی دقیق برای تحویل هواپیما‌های بعدی در سال‌های آینده را در دستور کار قرارداد. در طول ماه‌های گذشته ایران با استراتژی دقیقی که طبق گفته قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با توجه به منافع ملی پیگیری شده است موضوعات مربوط به قرارداد فاینانس را پیگیری کرد و صحبت‌های جدید فخریه کاشان در گفت و گو با ایسنا نشان می‌دهد این مذاکرات در مراحل پایانی خود قرار دارد. در این شرایط در طول روز‌های گذشته گمانه زنی‌هایی مطرح شد مبنی بر اینکه با توجه به نهایی نشدن فاینانس ایران ایر، ایرباس هواپیما‌های ساخته شده برای ایران ایر را به دیگر ایرلاین‌ها فروخته است و تکلیف هواپیما‌های خریداری شده از سوی ایران مشخص نیست. هرچند این مسئله با تکذیب رسمی قائم مقام آخوندی مواجه شد، اما جدای از آن دو اصل محرز در صنعت هوایی جهان نشان می‌دهد این خبر از ابتدا مبنای درستی ندارد. از یک سو شرکت‌های سازنده هواپیما از ابتدا ساخت یک فروند هواپیمای مسافرتی جدید را به نام یک شرکت خاص کلید نمی‌زنند و تنها در جزییات کابین یا انتخاب‌هایی مانند رنگ و جنس صندلی که در مراحل پایانی کار اضافه می‌شوند، شرکت‌ها نظرات خود را نهایی می‌کنند. از این رو فروختن هواپیمایی که برای ایران ایر ساخته شده به دیگر شرکت‌های هواپیمایی ممکن نیست. از سوی دیگر تحویل نهایی هواپیما به شرکت سفارش دهنده منوط به نهایی شدن بحث‌های مالی هواپیماست و همانطور که ایرباس تحویل شده به ایران ایر در ابتدا از سوی شرکت دیگری سفارش داده شده بود و به ایران رسید، ایران ایر نیز هواپیما‌های سفارشی خود را از دست نمی‌دهد، بلکه به محض نهایی شدن قرارداد فاینانس و جابجایی پول، طبق برنامه زمان بندی شده ابتدایی هواپیما‌های ایران تحویل می‌شود. موضوعی که با توجه به اظهارات قائم مقام وزیر راه و شهرسازی درباره نهایی شدن مذاکرات فاینانس، به نظر می‌رسد در آینده نزدیک به مرحله اجرا خواهد رسید.